S.E.5a berepüléssel.

Légcsavarkúp hézagkitöltő szoknya

Ha építés során nem tudjuk eltüntetni a légcsavarkúp és az orrburkolat közötti nagy rést, bemutatok egy megoldást.

Precíz, egyedi szoknyák gyártatása lehetséges 3D nyomtatással! Részletek itt.

Elkészült egy 2350mm-es Ryan STA gép. Használtan, sérülésekkel került hozzám. Teljesen újraépítve az orrbuci, legyártva a hiányzó futópapucsuk, törött futó javítása és sok egyéb sérülés kijavítva. Teljes belső elektronika átalakítás után kikerültek belőle a felesleges ólmok is. 

33ccm-es benzinmotor (Olasz Mintor), fékszárnyak, rugózott teleszkóp, felfújt gumik, stb.  Súlya akukkal 7.4kg
Több kép itt!

Az itt ismertetett technológiával lényegesen felgyorsítható a futók papucsainak, orrburkolatoknak és egyéb burkolati elemeknek a legyártása! Ez a megoldás ötvözi a vákuumformálást és a műgyantás laminálásokat. Viszonylag gyors eljárás!!!

Taranis - Turnigy 9X összekapcsolása
(OpenTX - ER9X, oktató módban)

Itt ismertetem hogyan lehet egy Taranis - Turnigy 9X rádiópárost Master - Slave módba összekötni (tanuló páros kialakítása). Az itt leírtak általános érvényűek minden OpenTX - ER9X összekötésre. A leírásban feltételezem az OpenTX és ER9X alapszintű ismereteit (lásd a weblapomon).

Bővebben....

Fedélzeti tápvonal zajszintjének mérése és csökkentése
(a szervók által okozott tápzaj)

Nagyon sokan nem is tudják (és ezért nem is számolnak vele), hogy a szervók (mind az analóg és pláne a digitálisak), milyen jelentősen megrángatják a fedélzeti tápvonalat és ezzel igen jelentős elektromos zajt keltenek! A szervók folyamatosan korrigálnak, impulzusokkal ide-oda rángatják a motort. Ezek a tüskék ráülve a tápvezetékre, eljutnak minden egyes fedélzeti elektronikába. Ma már szinte csak digitális (2.4GHz-es), kompúterizált vevőket használunk, melyek megzavarodhatnak, lefagyhatnak, újraindulhatnak ha a tápellátásuk nem elég zajmentes. Sok megmagyarázhatatlan (-nak tűnő) zuhanás, jelvesztés írható az ilyen zajos, tüskékkel teletűzdelt, rossz minőségű tápellátások rovására!